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6.5万提十年的锐志?小伙说大排量的好处你不懂

点击次数:0  更新时间:2019-11-12 15:04 

言 |  二手车引出一段佳话


不少读者大大吐槽:元宝讲的进口车脱离群众,摸摸干瘪的钱包,就算看懂了也缺乏执行力。


得嘞,这期我们聊一辆接地气儿的二手车,2009年丰田锐志2.5S舒适版(最低配),当年的新车价格为22.88万元,店里的销售小哥大志今年5月花了6.50万元收的,绝对是大众的购车区间。


老实讲,车聚君对二手大排量老车是比较排斥的,配件价格高、耗油量大、再出手时保值率也差,不太适合代步家用。相比之下,同样预算,购买车龄较短的二手Polo或轩逸,显然更经济省钱。


但这些只是主观想法,当大志临时征用我的CR-V,并把锐志扔给我用了一周后,才深感二手大排量老车“香”的或许不只是情怀。


一、车况决定售价,二手小事故车算坑吗?


这辆丰田锐志,车聚君相当知根知底,从购买到修复翻新都是从我朋友店里完成的,算是亲身感受了一次拥有大排量老车的过程,也希望能给考虑二手车,特别是在低级别/车龄短和高级别/车龄长的车型间,给纠结的朋友们些参考。



六缸大自吸、前置后驱、新车售价亲民,锐志的产品特点没啥可多说的,与皇冠、雷克萨斯IS同平台,却低很多的购入门槛,让其成为了追求“日范儿运动”车友们的心头好。尤其在锐志停产之后,成为一名车主常被当做一种“情怀”。


大志在购车时,也是哭着喊着非锐志不娶,但刚毕业手里银子不多(现在还在还购车时刷的信用卡呢),存款只有5.00万左右,也就能买到05/06年的车,可车龄即将达到15年,以后1年两检太麻烦,所以想捡着车况差点,年份再近点的购买,于是这辆“战损级”锐志来了。


这辆车是车聚君做二手车的朋友刚收回来的,还未来得及整备,车况相当一般,四个车门的漆面都是后喷的;后备箱被追尾过、备胎处碰撞产生的大坑都还在;内饰也特破,中控台、座椅都开裂了;底盘很散、衬套该换了、两个后减震也漏油;好在发动机、变速箱还不错,不漏油、也不漏水,车的骨架也算完好、大底无糟烂。


大致算了下,想好好翻新还得0.60万元左右,大志思考了一番,最终决定存款+刷信用卡拿下,成交价是6.50万元(正常车况的市场价大概在7.30万元左右)。


他当时的想法也简单,一方面,着急用车,这辆锐志的年份和价格比较合适,而且发动机、变速箱和底盘等大件没毛病;另一方面,就算正常车况的回来多少也得收拾,虽然这辆车况差,但可以把省下的钱用来修复,相对充裕的资金可以让车况恢复的更彻底。



划重点。像锐志这类热门车,价格很透明,银行卡里的数字直接代表着车况的好坏,基本不存在捡漏的可能,而大志能接受车况差的原因也是在“三大件”过得去的基础上,毕竟他也是车圈的从业人员,有一定的维修资源。


如果您预算有限,又想追求某款超纲的车型,那么选择大问题少、小问题多的小事故车也算合理,只不过这对验车能力和维修资源有些要求,即便是大志,在翻新中的花费也远远超过了预期。


二、爱情让人不理智,女友竟偷偷帮忙修车


车买回来,开了1000多公里后(一定要先开再修,这样能对问题了解的更全面,当然,必须要准备拖车救援电话,以防路上抛锚),大志把车扔到了车聚君朋友的修理店,开始着手翻新。



项目包括:全车油水(机油、变速箱油、防冻液)、电瓶、刹车片、内饰真皮重包、PIAA雨刷、TEIN避震器、底盘衬套、球头、前下摆臂、后备箱钣金、升级LED大灯等,一共花费了1.10万元。尽管金额看着夸张,但其实并不贵。大志对锐志太喜爱了,所有装车的配件都要求最好,像TEIN避震、LED大灯基本都是内部经销商价格,工时费也抹了不少,可还是超过了预算。


然而大志还是认可的,毕竟修复后效果立竿见影,行驶品质和车内环境都有了明显提升,而且他还算幸运的,老锐志烧机油的问题这辆车没有(06/07款白尾灯的几率大),不然大修发动机还得0.80万元左右。


爱情一旦来了,人也开始变得不太理智,和锐志钟情以来,大志总想尽善尽美。修好车,他又开始惦记起破旧的外观,包括整车改色贴膜和四条全新的轮胎轮毂,明知道再出手不会增值,但仍然义无反顾,无奈那张限额两万的信用卡已经消耗殆尽,只能攒够钱再继续了。


发现大志每天边看轮毂边咂嘴,同样不理智的还有他女友。趁着大志出差的功夫,偷偷管车聚君要了修理店的联系方式,直接把贴膜和轮胎轮毂的事儿全办了,又花了1.00万多元,大志回来看见车后,感动的差点给女朋友跪下……。后来据大志说:女友花钱帮他修车,倒不是因为喜欢锐志,或者车多好,只是有了车后,大志为了攒钱,烟、酒和游戏都不沾了,所以女友决定鼓励下。



多贤惠的姑娘啊,但并不是每个人都会遇到(车聚君当年玩个爆缸3次的老宝来,差点没被媳妇打死)。所以,购买二手车这事儿,我们最好提前计算好费用,包括购车+整备,合理、有预期的规划才能让有车生活的幸福感更足。像大志这种本身囊中羞涩,又追求品质,购车、修车总是超预算的玩儿法,还是很遭罪的,据他自己说:光为了给内饰翻新,就差不多吃了一个月的馒头和泡面混搭,惨烈。


另外,车聚君不太认可,大志后期的外观修复。就算翻新后成色极佳,再出手时也不可能多卖钱,因为车龄早已渗透了本质。如果您想短期过渡,简单换换衬套、油水、刹车等关乎行驶和安全的配件,其实是最经济的,投入越少、损失越少。不过,收拾了这么多,大志也不准备卖了,打算开到不能动了为止。


三、后驱车都能漂移?老车/新车你爱谁?


尽管修复了这么多项目,但油门的余颤和内饰的异响,依然证实着这是一辆十年车龄的老车,好在底盘的整体性变好了不少,甚至有些厚重感,配合崭新的内饰,开起来倒也清新干爽,锐志的加速体感应该是最令人喜欢的,整个过程相当自然、线性,再加上六缸发动机浑厚的声音,很容易体会到扎实的感觉。



但,由于原厂没有LSD、转向的设定又偏舒适,锐志其实不太适合漂移,想完成动作,需要挂入2挡或3挡才有可能实现,对驾驶技术有一定的要求,想玩还得接着改。但它舒适的座椅,行驶中的平稳表现,都带来了不错的驾乘感受,日常代步中,同价位、更低级别的二手车很难提供类似的品质。另外,锐志的座椅加热很好用,热的特快,是秋冬的完美伴侣。


至于8.00万左右,高级别、车龄长和低级别、车龄短的二手车如何选,车聚君觉得使用时间是关键。以大志的锐志为例,购买和整备共花费了8.70万元,按照再开6年计算,抛去1.00万元左右的售卖残值,每年的折旧为1.30万元,对于锐志这样的中级车来说并不高,而且花很少的钱就能拥有当年的Dream Car,尽管车况只有八成新,但对比新车日本一大免费高清售价也是有性价比的。


当然,如果大志现在出售的话,肯定赔,按7.30万元的市场价算,他开半年就损失了1.50万元,这还只是理想状态下,所以二手高级别、车龄长的老车用的越久越合适,还有个前提是车况要过得去,不然天天修车也贵呀。



而级别低、车龄近的车型则比较适合短时间周转,以Polo为例,8.00万元,我们可以买到2、3年车龄的1.6L车型,按使用3年计算,再出手时还能卖到6.00万元左右,损失会小一些。


车聚小结


电动车的逼近,让思想守旧的消费者越来越怀念大排量车型,但使用老车注定是要花费时间和金钱的,这辆锐志所谓的性价比也是相对而言,如果换成宝马3系(E90)或大切诺基,修车费用肯定会飙升一大截,在可靠性和配件价格上,国产的大排量日系老车玩起来确实有些优势。


另外,购买大自吸老车并不都是情怀,这也是钱少追求品质的一种途径。同时,车型选择很关键,需要对保值率、可靠性、配件价格和二手车流通速度,有一个综合考量。